快递末端行业的竞争越来越激烈，当下快递行业招工难，运输成本高，仓储投资大等难题，让快递企业变得颇为被动。但是采用了共配模式之后，多品牌快递企业可以统一整合仓储场地，运输车辆以及派送人员，末端也从被动的局面转向为主动的选择。这能够大大降低投资成本，提升末端配送效率。
等快递企业独立安排物流的成本是比较高的，但是共配将多个品牌整合在一起配送之后，就能有效降改善效率。快递共配可以实现集约化的配送，快递网点通过集中配送，能省去人力和时间，运输成本等，从而降低末端投入。
航空公司
1、排舱：航空公司将被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。
2、装机：货物经过装箱或预配后，进行装机工作，并按照装载舱单，通知转运港以及目的港，方便货物的顺利中转及到达。
3、收费：航空公司将按照计费重量向货运代理收取运费，货运代理也按照计费重量向客户收取运费，货站也向货代按计费重量收取地面处理费。
清关问题
常见于巴西的关税过高，买家不愿清关，买家国家限制进口产品，侵权产品被海关查扣，申报价值与实际不符，货物需要退回或当地弃件及销毁等等都是比较常见的清关问题。
为了避免出现这些问题，商家要了解产品在目的国海关清关要求，尽量避免侵权产品，尽量如实申报产品价值，特殊情况：客人要求低申报，要保留好证据。申报品名要尽量详细，避免只写“礼品”“配件”。要注意的是，商业快递邮寄到巴西，一定要写上收件人VAT税号，电子产品邮寄到欧洲尤其意大利、西班牙一般需要CE，而西班牙、葡萄牙、波兰、乌克兰、意大利、俄罗斯、巴西、以色列这八个国家不能弃件或销毁。
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